Lipa ten silnik. Wielkie mi halo - odrobinę podkręcona moc, a turbodziura nadal wielka, bo max moment minimalnie większy od starego 2.0 i ciągle dopiero przy 2k obr. Przez niego wycofują z produkcji 2.2 Hdi biturbo, który nie dość że miał większą moc (170KM) to przede wszystkim miał większy moment o 30Nm i do tego przy 1500obr. To do tego silinka mogli dorzucić automat, a nie do tego dwulitrowego wynalazku...

Nie chcę aby na siłę wciskali mi automat, ponadto ten moment nie jest wcale taki duży, powinien podchodzić coś koło 370, ale najważniejsze aby był trwały, no może trwalszy niż te u VW.

Jest wyjscie aby nie miec automata, to wesja coupe.
A co do 2,2 hdi nadal jest z manualem i to mnie drazilo. Zapewne niedlugo go skreca na 200 konikow.
Bo 2,7 hdi 204 koniki wycofuja w zamian za 3.0 hdi 240 konikow, opcjonalnie maj tez 275 KM
(ale obecnie to tylko Jaguar).

W sumie to beznadzieja. Podnieśli moc niby o 27KM a dodali jak widać zamulający automat przez co autko przyśpiesza podobnie jak wersja 136KM (nie 135KM jak napisali ) tyle ,że w manualu .0-100km/h 10.4 i 210km/h to ja robię w 136 konnej odmianie więc jakoś nie powaliły mnie osiągi tej nowości. Moment wzrósł prawie wcale bo zwykły 136KM ma 320 Nm a przy overboost też osiągał 340 Nm. Dodatkowo przez tą modyfikację pewnie zmniejszy się żywotność , turbo dziura poniżej 2 tys obr będzie bardziej wyczuwalna. Oby nie działo się tylko to co w silnikach 2.0 Tdi 170KM VW gdzie wraz z przebiegiem gubią moc. "Przy tym wszystkim udało się jeszcze o obniżyć średnie zużycie paliwa 0,3 l/100 km. Według Peugeota 407 w wersji sedan spala 6,8 l/100 km" przepraszam mój 2.0hdi 136KM ma katalogowe średnie spalanie 6.0 l/100km które nawet jest do osiągnięcia więc o ile jeszcze trochę umiem liczyć pali mniej o 0,8 litra od tego 163KM a nie więcej. Coś dziwny ten "mocniejszy" i "lepszy" pod każdym względem silnik.