Logowanie
Ostatnie artykuły
· Zalecane przez produc...· [307] Przełącznik świ...
· [...] standardy OBDII...
· [206 poradnik] tylna ...
· Systemy wtryskowe w s...
Wszystkie >>
Ankieta
[... poradnik] uruchamianie silnika przyciskiem
Uruchomienie silnika przyciskiem
Czas: Poniżej 1h.
Potrzebne narzędzia: Torx T20, bardzo cienki śrubokręt, ew. lutownica i spółka,
Potrzebne materiały: Przewód dwużyłowy (lub dwa cienkie przewody) 50-100cm, włącznik chwilowy.
W wielu nowszych samochodach silnik uruchamia się nie kluczykiem, lecz przyciskiem. O zaletach i wadach tego można dyskutować, lecz celem tego artykułu jest pokazanie w kilku krokach jak wykonać "brudną robotę" takiego bajeru. Zdjęcia są z Peugeota 307sw z silnikiem 1.6HDi, w innych samochodach raczej będzie podobnie.
Zaczynamy od odkręcenia dolnej osłony wspornika kierownicy.
Po obu stronach jest śruba torksowa, rozmiar T20. Podkreślam wagę delikatności ruchów, ale jeśli ktoś jest brutalem, to jest kilka wątków o wymianie złamanych manetek i przełącznika ;) Po zdjęciu osłony widzimy stacyjkę.
Wychodzą z niej dwa komplety przewodów: pierwszy to dwa przewody z "pierścienia" z przodu (immobilizer?), drugi wychodzi z wtyczki z boku.
Po wyjęciu wtyczki widzimy trzy styki:
1 - przewód fioletowy,
2 - przewód biały,
3 - dwa przewody niebieskie.
Na wtyczce znajduje się 'klapka', którą należy otworzyć.
Delikatnie podnosząc plastikowe 'pypcie' wysuwamy styk numer 3.
Do niego podłączamy jedną żyłę naszego przewodu i wsuwamy z powrotem we wtyczką. Następnie wysuwamy styk numer 1 i podpinamy drugą żyłę, wsuwamy, zamykamy 'klapkę', wkładamy wtyczkę w gniazdko przy stacyjce i delikatnie zakładamy dolną osłonę. Przewody, którymi podpięliśmy się do wtyczki, podłączamy do chwilowego włącznika, który umieszczamy w miejscu wygodnym, ale nie narażonym na przypadkowe naciśnięcie.
Teraz, gdy klucz jest przekręcony w stacyjce na pozycję '1', wystarczy przytrzymać przycisk 1-2 sekundy i silnik zapala.
Autor: Piwoslaw
Czas: Poniżej 1h.
Potrzebne narzędzia: Torx T20, bardzo cienki śrubokręt, ew. lutownica i spółka,
Potrzebne materiały: Przewód dwużyłowy (lub dwa cienkie przewody) 50-100cm, włącznik chwilowy.
W wielu nowszych samochodach silnik uruchamia się nie kluczykiem, lecz przyciskiem. O zaletach i wadach tego można dyskutować, lecz celem tego artykułu jest pokazanie w kilku krokach jak wykonać "brudną robotę" takiego bajeru. Zdjęcia są z Peugeota 307sw z silnikiem 1.6HDi, w innych samochodach raczej będzie podobnie.
Zaczynamy od odkręcenia dolnej osłony wspornika kierownicy.
Po obu stronach jest śruba torksowa, rozmiar T20. Podkreślam wagę delikatności ruchów, ale jeśli ktoś jest brutalem, to jest kilka wątków o wymianie złamanych manetek i przełącznika ;) Po zdjęciu osłony widzimy stacyjkę.
Wychodzą z niej dwa komplety przewodów: pierwszy to dwa przewody z "pierścienia" z przodu (immobilizer?), drugi wychodzi z wtyczki z boku.
Po wyjęciu wtyczki widzimy trzy styki:
1 - przewód fioletowy,
2 - przewód biały,
3 - dwa przewody niebieskie.
Na wtyczce znajduje się 'klapka', którą należy otworzyć.
Delikatnie podnosząc plastikowe 'pypcie' wysuwamy styk numer 3.
Do niego podłączamy jedną żyłę naszego przewodu i wsuwamy z powrotem we wtyczką. Następnie wysuwamy styk numer 1 i podpinamy drugą żyłę, wsuwamy, zamykamy 'klapkę', wkładamy wtyczkę w gniazdko przy stacyjce i delikatnie zakładamy dolną osłonę. Przewody, którymi podpięliśmy się do wtyczki, podłączamy do chwilowego włącznika, który umieszczamy w miejscu wygodnym, ale nie narażonym na przypadkowe naciśnięcie.
Teraz, gdy klucz jest przekręcony w stacyjce na pozycję '1', wystarczy przytrzymać przycisk 1-2 sekundy i silnik zapala.
Autor: Piwoslaw
Oceny
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą oceniać zawartość strony
Zaloguj się lub zarejestruj, żeby móc zagłosować.
Zaloguj się lub zarejestruj, żeby móc zagłosować.
| Świetne! |  |
0% | [Brak oceny] |
| Bardzo dobre | |
33% | [3 głosów] |
| Dobre | |
56% | [5 głosów] |
| Średnie | |
0% | [Brak oceny] |
| Słabe | |
11% | [1 głos] |
